Журнал БАЙК

Национальный пробег «БАЙК-Край»

Текст и фото: Ашот Арушанов
1 августа 2011 г.

5700-километровый мотопробег c целью донести до автомобилистов суровую правду: дороги существуют не только для четырехколесных

Началось все с Васи. То есть, с Василия Вирастюка. Это была его идея: прокатиться группой по стране, чтобы привлечь внимание общественности к мотоциклистам. Вася озвучил мне ее сразу после «Тарасовой горы», я же с удовольствием поддержал затею и взялся помогать в ее организации. Уж очень остро сейчас стоит вопрос взаимоотношений на дороге четырехколесных и двухколесных. И уж очень часто по вине автомобилистов происходят аварии с нами, мотоциклистами. Хотя, конечно, и мы не идеальные.

Наше обращение было адресовано и мотоциклистам. Да, автомобилисты не всегда нас замечают, но зачастую это случается потому, что мы живем с ними в разных измерениях, хоть и на одной плоскости дороги. Мы их понимаем, потому что сами в большинстве своем также являемся автомобилистами. Им сложнее: автомобилисты закрыты в своих коробочках и замечают только себе подобных. Я ни в коем случае их не оправдываю, просто, пытаясь разобраться во всем, пришел к такому выводу.

Да, наша идея может выглядеть утопической, но если ничего не предпринимать, ничего и не изменится. Хотелось донести до сознания автомобилистов, что мы есть на дорогах, мы такие же участники движения и нас тоже ждут дома.

Байк рай

Наш общий друг Гена Попенко сразу же согласился ехать. К сожалению, в результате у него не сложилось с поездкой, но посильную помощь в организации Гена оказывал в течение всего мотопробега. Если его «половинку» Иру тоже считать Геной.

Состав команды сколотился быстро, в основном, из спор стсменов-друзей Васи. Я предложил взять в тур своего приятеля Сашу Корнийчука, участника «Украинской службы спасения». С ним Вирастюк и пошел к главному ГАИ-шнику страны Валерию Лозовому, который любезно согласился поддержать нашу акцию. За это ему большое спасибо! Вообще, Саша в нашей команде был «человеком по связям с ГАИ». На въезде в каждый город нас ждал экипаж ДПС, который проводил по городу в место, где нас встречала администрация города и местные СМИ. Но это все было потом, а пока надо придумать название акции.

В один из вечеров в Route 66, который мы проводили за «мозговым штурмом», я предложил название «Байк Краина». Оно тут же было урезано до короткого, но емкого «БайкКрай». А уж в этом слове я сразу услышал конечный итог нашей акции. Так сказать, в идеале. Ведь когда автомобилисты станут понятливее, а дороги станут ровнее (это стало второй частью нашего обращения), тогда наша мотоциклетная страна станет «Байк Раем», и необходимость в акции пропадет. А пока — впереди более 5000 км, 25 областных центров и 25 пресс-конференций!

Мы собирались выезжать 2 июля, но ввиду затянувшихся дождей перенесли выезд на 17 июля. Не могу не упомянуть о Саше «Бороде», который вовремя остановил нас от первоначального расписания. Вася планировал проезжать в день до 800 км, но в результате мы прислушались к советам Саши и решили уменьшить ежедневные расстояния до 500— 600 км, за что потом неоднократно благодарили «Бороду» в дороге. Учитывая, что в нашу группу входили восемь мотоциклов и автомобиль сопровождения, а также принимая во внимание качество покрытия наших дорог, проезжать 800 км в день было бы просто нереально.

Пару моментов мы все же не учли: проезд по городам колонной и заправки. Партнером пробега была сеть заправок «Окко», и заправка всех мотоциклов на одну карточку занимала много времени, хоть мы и наловчились делать это слаженно. Забегая наперед, скажу, что задержки в графике были практически на всем пути, иногда значительные. Приносим извинения всем, кому приходилось нас ждать.

День 1: Киев-Житомир-Ровно-Луцк-Тернополь

Итак, в семь утра мы собрались отъезжать от Киево-Печерской лавры. Священник благословил нас в дорогу, а окончательный отъезд и прощание с провожающими состоялись на выезде из Киева.

Житомир стал первым населенным пунктом на нашем пути. Все прошло на уровне: нас радушно встретили ребята-мотоциклисты, ГАИ и представители администрации. Представители города сделали первую запись в нашу путевую тетрадь, которую после мотопробега мы отдали Начальнику департамента ГАИ Валерию Лозовому. На протяжении всего пробега мы записывали туда пожелания мотоциклистов и представителей мэрии. Насколько я помню, житомирским ребятам нравилось в городе все — и отношение автомобилистов к байкерам, и дороги. Говорят, это потому, что мэр города тоже ездит на байке.

Кроме местных мотоциклистов, в Ровно среди встречающих был и наш приятель Юра, солист группы Ot Vinta. Он прокатился с нами до самого Луцка, где нас взяли под свое крыло ребята из мотоклуба Western Bikers. Пресс-конференция прошла в красивом месте перед крепостью.

Задолго до Тернополя нашу команду «перехватили» местные мотоциклисты, c которыми мы и въехали в «файне місто». Первый ужин после дороги прошел в теплой компании местной двухколесной братии.

День 2: Тернополь-Львов-Ужгород-Буковель

Дорога от Тернополя до Львова, как потом оказалось, была самой отвратительной на нашем пути. Во Львове нас шумно провели по городу «Хулиганы», а в центре встретил мэр, который приготовил подарки каждому участнику пробега. Приятно! А еще он пообещал, если не ошибаюсь, несколько сотен километров велосипедных дорожек для львовян.

От Львова до Ужгорода пролегла, наверное, самая приятная часть нашего маршрута: отличный асфальт, красивая дорога через горы. Обычно пресс-конференции проходили на улице, прямо у мотоциклов. Но в Ужгороде и Полтаве нас пригласили пообщаться в помещении.

Мы не отказались от угощения бограчом от Шони в его заведении (ужгородский ресторан Red Bulls — БАЙК), из-за чего в Буковель по серпантинам добрались уже ночью. Усталые, мы после ужина собрались на первый «разбор полетов», где каждому определили место в колонне. Я снимал всю дорогу на камеру, поэтому двигался в своем режиме. Вообще, мне как мотоциклисту-одиночке езда в слаженной колонне показалась особым удовольствием. Особенно когда впереди едет Саша Корнийчук и вежливо отсекает в сторону поток машин.

День 3: Буковель-Ивано-Франковск-Черновцы-Хмельницкий

Из курорта Буковель уезжать не хотелось, хоть и не зима на дворе. Но впереди нас ждал Ивано-Франковск. На родине Вирастюка нас тепло принял мэр, журналисты, и, конечно же, все Васины родственники.

Черновцы мы проехали без пресс-конференции. Задолго до Хмельницкого нас встретили местные мотоциклисты и провели в центр города. Все шло по накатанному сценарию.

День 4: Хмельницкий-Винница-Черкассы-Кировоград

На четвертый день пути мы окончательно покинули серпантины Западной Украины. Первым городом на пути стала Винница, где после общения с журналистами и администрацией города все собрались для групповой фотографии. Впервые на фоне нашего баннера, о котором мы немножко забыли.

В родной для «Тарасовой горы» черкасской области сразу бросилось в глаза не очень дружественное отношение автомобилистов к нам, о чем мы откровенно заявили на пресс-конференции. Там же, на Черкащине, у моего Харли лопнуло колено выхлопной трубы. В Кировоград я ехал сам, после того как починил мотоцикл. Обязательная программа в этом городе прошла без меня, к ребятам я присоединился уже в гостинице.

День 5: Кировоград-Одесса-Николаев-Херсон

Из Кировограда нашу команду вывел экипаж ГАИ. По бетонке, которую в народе называют Полтавка (дорога пролегает от Полтавы до Кишинева), мы поехали в сторону Одессы. Съехать на одесскую трассу было маленьким праздником.

В этот день попали под дождь, но дождевики еще никто не отменял: они спасали нас в дороге неоднократно. Слава Богу, сухой теплой погоды на пути было намного больше, чем дождливой.
В Одессе попался автомобилист, который упорно не хотел уступить место колонне и даже чинил нам препятствия. На светофоре у нас состоялся небольшой разговор:
— Молодой человек, почему вы так негостеприимны с нами? Мы едем колонной, а вы мешаете нам проехать… Некрасиво получается!
— А чего это я должен уступать вам дорогу?

Николаев мы проскочили быстро: никто из администрации не вышел на связь. А вот до Херсона пришлось ехать долго. В дороге нас застал сильный ливень, который пришлось пережидать в кафе. Больше всего досталось херсонским ребятам: они прождали нас на въезде в город более четырех часов. Пресс-конференцию пришлось перенести на утро, зато мы очень душевно пообщались с мотоциклистами на центральной площади ночного Херсона.

Опечалил только факт, что прямо перед нашим приездом в город на перекрестке одной из центральных улиц автомобилист сбил мотоциклиста, не пропустив его при выезде с второстепенной. Слава Богу, парень остался жив.

День 6: Херсон-Армянск-Симферополь

Утром, после эфира по местному ТВ, мы выдвинулись в Армянск — город, в котором я прожил когда-то пять лет. На въезде в Крым нас встретили Дима Седов, мэр Армянска и представители местных СМИ. В ресторане «Трактир» мы встретили мотопутешественника из Финляндии и пригласили прокатиться с нами. Вместе с Юкой — так звали финского парня — мы угощали конфетами сотню интернатских детей, которые встречали нашу команду в парке Симферополя. На пресс-конференции Юка начал от волнения говорить на родном языке. Его финского никто не понял, но прозвучало примерно так: «Это лучший день в моей жизни, который я не забуду никогда!»

Поселившись в гостиницу, мы решили не упустить возможность окунуться в море, и дружно направились на один из частных пляжей Алушты. Там и провели вечер, весело плескаясь в воде и попивая пиво в баре.

День 7: Симферополь-Запорожье-Днепропетровск

На седьмой день нашего пути мы выехали в Запорожье. Было жарко, но местные ребята — в частности, представители клуба Silver Star — ждали нас на въезде. Колонной мы направились в центр, где нас любезно встретил мэр города и представители прессы. Пообедали в прекрасном заведении с армянской кухней на выезде из города.

К вечеру прибыли в Днепропетровск. Общение на площади было обстоятельным, после чего мы направились в гости к парням из мотоклуба Angels MC. Вечер удался на славу — с танцами и песнями!

Утром я отвез нашу команду на своеобразный закрытый байк-пост, который построил недалеко от города Борис «Доцент» Филатов. Выполненное в украинско-мотоциклетно-историческом стиле, это пристанище очень располагало оставаться там и дальше. Но впереди маячил Донецк.

День 8: Днепропетровск-Донецк-Луганск-Славянск

В Донецке нас встретили блюстители порядка — так, как не встречали нигде. У них получилось как-то очень красиво и организованно и провести нас в центр, и направить к Сироте в бар Highway для чаепития, и провести на выезд в сторону Луганска.

Перед самым Луганском мой «Харитон» опять стал громко орать: труба не выдержала ритма по ужасным дорогам.

После общения с местной прессой и мотоциклистами в программе была очередная заправка на «Окко» и, конечно же, обязательная фотосессия всех и вся с Вирастюком.

Далее команда отправилась в Славянск, а я — в мастерскую, где мне заварили и трубу, и крепления кофров, треснувшие еще три дня назад. К ночи я тоже докатился до Славянска, но с ребятами увиделся только утром.

День 9: Славянск-Харьков-Полтава-Сумы

Недалеко от Славянска находится Святогорск — очень красивое место. Проезжая знак о том, что до него 10 км, мне очень сильно захотелось свернуть c шоссе… Надеюсь, когда-то удастся вырваться на мотослет в этих местах. Правда, он проходит за неделю до «Тарасовой Горы», так что шансов у меня мало.

В Харьков мы тоже слегка опоздали, но красиво проехались по первой столице с байкерами и сопровождением ГАИ. Плодотворно пообщались с прессой под каскадом фонтанов.
Представитель министерства культуры и спорта правильно заметил в своей речи, что к взаимопониманию должны прийти все — и автомобилисты, и мотоциклисты, и пешеходы.

В Полтаве нас ждало большое количество мотоциклистов, с которыми мы проехали до центра для круга почета перед зданием администрации. Там и состоялась наша пресс-конференция на очень высоком уровне. Выезжая из города после сытного обеда, мы чуть не утонули в огромной луже-яме, через которую нас повели местные ребята. Зато получился красивый кадр, который можно будет увидеть в фильме про поездку.

До Сум добрались уже к сумеркам. По дороге Вася помог какой-то бабушке погрузить на пикап ее заглохший мопед. Она толкала его уже несколько километров. У бабули был культурный шок, когда она узнала, кто помог ей справиться с горем на дороге.

День 10: Сумы-Чернигов-Киев

От Сум нас просто из района в район вели экипажи ГАИ, и так до самого Чернигова. Причем, ГАИ-шники не еле двигались, как в Закарпатье, а нормально «шпарили» вместе с нами.

В Конотопе встретили лишь одного мотоциклиста, но всем было приятно. В Чернигове, конечно, встречающих было намного больше. Общения с журналистами не планировалось, мы просто собирались пообедать в кафе, куда нас привезли местные мотоциклисты. Все же, там появились представители местных СМИ, и общение с ними произошло прямо на летней площадке заведения.

Как обычно бывает в конце путешествия, поездка из Чернигова в Киев была немного грустной, потому что все заканчивается. На въезде в город нас ожидали ребята из «УСП» на мотоциклах и автомобилях. Кстати, после прохвата по всей Украине мы пришли к выводу, что самое ужасное движение на дорогах именно здесь, в столице. Вечером мы отпраздновали наше возвращение в Route 66, а последнюю завершающую пресс-конференцию дали уже на следующий день в агентстве УНИАН.

Итого, мы проехали 5700 км по 25 областям страны и дали 25 пресс-конференций на одну простую тему: «Ребята, давайте жить дружно!» Не просто надеемся, но даже знаем, что не зря все это сделали. Кто-то услышит нас и не развернется через сплошную, не заметив мотоциклиста. Кто-то посмотрит в зеркала перед маневром. Это спасет кому-то жизнь, или, как минимум, — здоровье.

Благодарю Господа за то, что мы проехали наш маршрут без происшествий. А также огромное спасибо от нашей команды всем, кто помогал в организации и проведении пробега, кто встречал нас в городах! Увидимся на дорогах!